(资料图片)

西安工业和信息化局发布一则公示，内容为比亚迪汽车有限公司申请的2020-2022年度新能源汽车推广应用补贴资金的清算。

详细内容为：

2020年（比亚迪）申请2510辆车，总金额为3936.5万元，其中私人购买的乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内用车（无行驶里程要求）的车辆共计244辆，其他类要求行驶里程截止两年有效期必须达到2万公里的车辆共计2266辆。

下面把含私家车，无限定周期内行驶里程要求的车辆作为第一类。

有限定周期车辆行驶里程要求是防止企业骗补的规定，参考的是《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中对于第一类车没有“运营里程要求”；反之，其他类、含用于运营的车辆将要求调整为2万公里，这批车在销售上牌后可申请拨付一部分资金，达到运营里程之后才能要求拨付剩余资金。

2021年共计申请27699辆车，总金额为39346.8万元，其中第一类车的数量为8188辆， 其他类车辆共计19511辆。

2022年共计申请776582辆车，总金额623322.9万元，其中第一类车的数量为751334辆，其他类车辆共计25248辆。

从这三年所申请的车辆类型与额度来看，之前的比亚迪汽车所申请车辆里的私家车占比不高，其他类含营运车的数量偏多；到去年才实现了私家车占比的激增，在C端市场的表现有很大的改善。至于2023年会有怎样的表现就不好预测了，截止五月的累计销量尚未完成年度最低销量目标的三分之一，实现目标的压力并不小；不过补贴倒是不用再关注了，因为到2023年里，新能源汽车的国家补贴就正式取消了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评